深江鐵路建設進度再次刷新。近日，隨著最后一段長6米、寬17米、重約72噸的鋼梁精準吊裝到位，國內首座大跨度雙邊主梁混合組合梁高速鐵路斜拉橋——深江鐵路廣中江特大橋跨雞鴉水道主橋順利合龍，成為深江鐵路全線首個實現合龍的主橋，為全線后續架梁、鋪軌等施工，奠定了堅實基礎。

　　深江鐵路廣中江特大橋—雞鴉水道橋段位于中山市火炬高新區，全長6896.19米。其中，跨雞鴉水道主橋采用雙塔雙索面混合組合梁斜拉橋結構，全長788.9米，主塔最高達140米，共設64對斜拉索。

　　主橋主跨達408米，為當前國內同類型雙邊主梁混合組合梁鐵路斜拉橋最大跨度，首次實現該橋型在Ⅲ級航道（最小通航凈高12.5米）上的大跨度跨越，刷新同類型高鐵橋梁跨越紀錄，工程規模與跨越難度均居行業前列。

　　深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，建成后將助力打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，對打通珠江兩岸聯系、進一步完善廣東省東西兩翼高速鐵路通道具有重要意義。

　　深江鐵路全線共設深圳西麗（深江鐵路建設項目不含西麗站）、深圳機場東、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共7座車站，其中西麗、深圳機場東為地下站，濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項目建設。另結合廣珠城際中山站至深江鐵路深圳方向聯絡線引入，對既有中山站進行改擴建。

屆時深圳與江門

可實現軌道交通1小時內通達

深江兩地的合作將更加緊密

對進一步打造“軌道上的大灣區”

促進珠江口東西兩岸融合發展

具有重要意義