今年1—11月，南沙港區(qū)集裝箱吞吐量完成近2070萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10%，已突破南沙港區(qū)歷年來(lái)的全年集裝箱吞吐量紀(jì)錄，創(chuàng)下歷史新高。南沙港區(qū)年吞吐量繼續(xù)穩(wěn)居全球單一港區(qū)前列，也為廣州加快建設(shè)國(guó)際航運(yùn)樞紐提供了強(qiáng)有力支撐。

　　南沙2025年印發(fā)《關(guān)于做強(qiáng)海港促進(jìn)臨港經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，明確將“織密全球貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)、完善港區(qū)服務(wù)機(jī)制”作為南沙港區(qū)核心任務(wù)。今年以來(lái)，南沙港區(qū)航線實(shí)現(xiàn)凈增10條以上的突破，外貿(mào)航線178條，“加密傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)航線”與“開(kāi)辟新興市場(chǎng)直航”并舉策略，使南沙4天直達(dá)東南亞，14天直達(dá)洛杉磯；航線實(shí)現(xiàn)全球主要港口全覆蓋，為箱量增長(zhǎng)提供了穩(wěn)定的航線支撐。

　　港口競(jìng)爭(zhēng)，腹地縱深是關(guān)鍵。南沙港區(qū)推動(dòng)“腹地延伸”戰(zhàn)略，將服務(wù)半徑向內(nèi)陸縱深推進(jìn)數(shù)百公里。1—11月，南沙港已設(shè)立38個(gè)內(nèi)陸港及辦事處，開(kāi)通19條集裝箱班列，推動(dòng)港口腹地向內(nèi)陸縱深，形成海鐵聯(lián)運(yùn)大網(wǎng)絡(luò)，1—11月南沙港海鐵聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)近25%。其中，今年開(kāi)通的“汕頭/梅州－南沙港”海鐵聯(lián)運(yùn)包列快線采用“多站貨物同步成列與快速發(fā)運(yùn)直達(dá)南沙港”的模式，極大提升內(nèi)陸與港口的銜接效率。相比傳統(tǒng)駁船運(yùn)輸，該班列可節(jié)省1～2天時(shí)間；相較于公路運(yùn)輸，綜合物流成本預(yù)計(jì)降低約20%。

　　此外，南沙港區(qū)著力實(shí)施“樞紐創(chuàng)新”戰(zhàn)略，推動(dòng)業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)裝卸向高附加值、專(zhuān)業(yè)化服務(wù)躍升。1—11月，南沙汽車(chē)口岸年度到港滾裝船突破1000航次。汽車(chē)口岸外貿(mào)出口量同比大幅增長(zhǎng)55.6%，船舶出口航次同比增長(zhǎng)53.3%，專(zhuān)業(yè)化樞紐引擎作用充分釋放。今年南沙汽車(chē)口岸創(chuàng)新的“七船同靠、并行作業(yè)”高能級(jí)運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)單船4000臺(tái)裝卸量24小時(shí)內(nèi)完成的高效標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，今年開(kāi)通的“穗港汽車(chē)出口快線”采用“監(jiān)管前移、快線直達(dá)”模式，極大提升了車(chē)輛通關(guān)與集疏效率。相比原有流程，該快線將內(nèi)地汽車(chē)抵港后的上牌等待時(shí)間從原14天大幅壓縮至3天以?xún)?nèi)，相較于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)模式企業(yè)綜合物流成本得到顯著降低。

　　（記者 李心迪 通訊員 南沙商務(wù)宣）