一只松鼠在廣州市區的木棉樹上跳躍；廣東“省鳥”、國家二級重點保護動物白鷴住進了中山市中心；深圳灣公園候鳥云集，為了讓它們“睡個好覺”，公園選擇不加裝路燈……

　　這段時間，在大灣區的城市里，“神奇鄰居”的故事頻頻刷屏。

　　3月3日是世界野生動植物日。在廣東省科學院動物研究所動物生態與恢復中心主任胡慧建看來，大灣區還可以更“野”——不僅讓野生動物進城，還要讓它們在整個大灣區“自由串門”。動物世界也該有一小時“生活圈”。

白鷺（受訪者供圖）

　　為野生動物搭建“串門”公路

　　一只在廣州白云山的松鼠有了在城市穿梭的“專屬公路”，它能自由“串門”到每個公園，甚至閑逛進居民小區的花園。這幅美好的愿景，是干了近30年生態恢復與動物保護工作的胡慧建最大的“野”心。

　　胡慧建正在推動一項廣州全域“生態廊道”項目，計劃將市區所有的森林公園、生態綠地，乃至每一個小區的綠地，都用廊道連接起來。“就像公路一樣，只不過這些路上跑的是松鼠、竹鼠、白鷺、豹貓等野生動物。”他說。

胡慧建團隊設計的廣州全域生物自主式廊道布局圖

　　之所以需要這些路，是因為城市擴張把原本連片的自然景觀切成了一個個生態碎片。“對動物來說，這很致命。”胡慧建解釋，動物的生存需要不同的環境組合來完成覓食、求偶、繁衍等多元需求。當這些環境被切割，它們只能困居在小環境里，生存繁衍都成問題。

　　生態廊道就是要把這些被切碎的棲息地重新連接起來，如同城市的“綠色動脈”，讓山水林田湖草等生態要素血脈相通。但這種連接不是簡單地修路，而是要通過科學規劃，創新生態恢復與動物保護技術，打造一個讓動物感到安全、有水和食物、具有引導功能的完整生態系統。

　　深圳的率先實踐已經證明這條路走得通。2024年，深圳正式開放國內首座人獸分流的生態廊橋——鯤鵬徑一號橋，連接銀湖山和梅林山。橋上僅10%面積供市民游憩通行，90%的面積屬于野生動植物。橋面培育本土植被及鳥食蜜源，為野生動物打造專屬通道，實現“兩山串門”。

　　在胡慧建團隊的“生態廊道”規劃里，有一張三層級的地圖：第一級是連接流溪河、珠江、白云山、帽峰山的“大動脈”；第二級是連接海珠濕地、東山湖公園等城市公園的“血管”；第三級，是連接每一個小區綠地、每一條街道綠化帶的“毛細血管”。

廣東省科學院動物研究所動物生態與恢復中心主任胡慧建

　　胡慧建認為，這些廊道應該是立體的。例如，空中有為鳥類、蝙蝠開道的“飛行走廊”，樹冠層有供松鼠穿梭的通道，地面為豹貓留出灌叢路徑，地下給蛇類暗藏穿行空間，水里還要為水生生物留出通道。

赤腹松鼠（受訪者供圖）

　　“當這些廊道連成一張網之后，動物的流通量會大幅提升，逐步形成自我流通、自我演化的生態體系，最終提高整個城市的生態韌性。”胡慧建解釋，這張網能引導動物從富集區域向稀疏區域流動、實現種群自我調節，還能增強城市的固碳能力，有效阻擋臺風等生態災害的破壞，從而提升生物多樣性和生態系統的穩定性。

　　先把野生動物“請”回城區

　　胡慧建這個野心的起點，源自16年前的一項城市生物多樣性提升舉措——“野生動物進城”。

　　2004年，他擔綱“廣州市陸生野生動植物資源本底調查”。經三年調查發現，原本城區里生活著的許多野生動物，伴隨城市擴張消失了。

　　但動物本該是城市生態系統中不可或缺的一環，它們能傳播花粉、控制蟲害、改善土壤和微環境，甚至成為人類的精神慰藉。“城市本就是人類和動物共同的家園。”胡慧建說。

　　由此，他提出“野生動物進城”理念，并得到廣州市林業部門支持，于2009年正式啟動“野生動物進城”生態工程。

　　“野生動物進城”不是簡單地把動物往城市里一放了之，而是一套系統的生態恢復工程。通過人工科學干預手段，在城市綠地中增加、招引或重引入城市原有的本土野生動物。

　　當時不少人擔憂，野生動物回到城市可能對人類生活造成影響。胡慧建解釋，一方面，引回城市的這些動物必須是本地原有種，同時要與人為善、個體適中、城市環境能容納；另一方面，在引入野生動物的同時，團隊研發了城市野生動物監測技術和預警手段，能即時掌握動物的行為、動態變化等信息。

　　他的團隊原創性地構建了“甄別-重引-定居”的技術路徑——先摸清這里原來有什么動物、都去了哪里，再通過技術手段給它們創造有窩、有食、有安全感的環境，讓它們安心住下，最后讓它們自己繁衍擴散。

　　在廣州白云山放歸松鼠時，科研人員先在隱蔽處建一個籠子，保持籠內環境與外面一致，每天投喂食物。等松鼠熟悉環境后打開籠子，繼續投喂，直到松鼠完全不吃籠內食物，再慢慢撤掉籠子，這意味著松鼠完全適應了城市的環境。

　　棲息地改造同樣重要。在廣州大學城灣咀頭濕地，落羽杉林本是白鷺鐘愛的落腳點，但科研人員發現因樹木間距過疏，白鷺難以形成規模種群。于是，2012年，他們在此增種落羽杉等樹種以便于鷺鳥營巢。此外，增加蜜源性植物、草本植物數量，給食果和草食動物提供食物來源，也是棲息地改造的重要內容。

白鷺巢（受訪者供圖）

　　“只要措施得當、工作到位，加上自然的力量，能很快見到成效。”胡慧建記得，相比2007年，2019年廣州物種豐富度就增加了20%，城區鳥類數量增加了三分之一。如今，白鷺、松鼠、竹鼠等動物都越來越頻繁地在城區出現。

　　野生動物愿意“回城”了。但胡慧建清楚，讓它們回來只是第一步，接下來要做的，是讓它們在城市里真正“活得好”。

　　萬事俱備，東風已至

　　胡慧建有信心，最快兩到三年，這張生態廊道網絡就能在廣州建成，逐步向全省、向大灣區鋪開。

廣東省科學院動物研究所動物生態與恢復中心主任胡慧建

　　這并不是一項從“0”開始的工作。近年來，廣東全面推進綠美廣東生態建設，森林質量精準提升、城鄉一體綠美提升等行動系統落地，綠道、碧道、古驛道、水鳥廊道等工程已織就一張“半成品”的網絡。

　　在胡慧建看來，這些已有的基礎建設，加上早已成熟的動物保護與恢復技術，再借助AI、大數據等新技術的賦能，建設能讓動物自由通行的生態廊道，只是“修修補補”的事。

　　眼下，專家們要做的，是把這些已有的廊道進行合理規劃、修補，新建必要的連接點，逐步形成一張完整的生態廊道網絡。更關鍵的一步，是在這些廊道里植入“動物元素”——讓動物感到安全、找到食物、聽見同伴的聲音，真正實現動物愿用、喜歡用、可以用。

斑頭鵂鹠（受訪者供圖）

　　廣東這些年的生態環境積累，更讓胡慧建感到底氣十足。

　　如今，廣東是我國生物多樣性最豐富的省份之一，記錄分布有陸生脊椎野生動物共1052種、野生高等植物6658種。2026年度全國越冬水鳥同步監測中，廣東共記錄越冬水鳥約15.8萬只，較2025年增加2.9萬只。

　　《粵港澳大灣區美麗中國先行區建設行動方案》明確提出，深化19條水鳥生態廊道建設，打造“候鳥灣區”，推進深港跨界生態廊道連通，共建梧桐山—紅花嶺生態走廊，將“生態廊道”寫入大灣區建設的頂層設計。

胡慧建團隊設計的珠三角地區水鳥廊道建設規劃

　　“讓野生動物能在大灣區‘自由串門’，萬事俱備，東風已至。”胡慧建說。

　　白鷺在珠江兩岸翩躚，鳥鳴喚醒城市的清晨，松鼠來到家門口“串門”……這些動物鄰居，正在為鋼筋水泥的城市注入蓬勃的生機。城市從不只是一座人類棲息的城，更是我們與動物共有的家園。

黑翅長腳鷸（受訪者供圖）

　　（記者 吳雅楠 卞德龍 許舒智 吳雅楠 龍達洋 譚唯）