“2008臺！”小鵬匯天斬獲全球飛行汽車領域迄今為止的最大訂單量；全球首款6噸級傾轉旋翼飛行器發布；“九天”重型無人機首發亮相……在珠海航展上，多家廣東低空經濟企業重磅產品集中發布，斬獲一批訂單。

　　今年以來，低空經濟商業化進程不斷加快。作為國內發展低空經濟起步較早的省份之一，廣東低空經濟的發展藍圖加速成形。此次珠海航展還首次設立了低空經濟館，助力產業鏈上下游共同探索更多技術創新和應用場景，展現未來出行的空中“畫卷”。

　　粵企獲全球飛行汽車最大訂單

　　在低空經濟展館8號館小鵬匯天展臺上，小鵬匯天與來自全國各地不同行業的12家批量預訂意向客戶簽署合作及產品預訂協議。本次簽約的新訂單共計2008臺“陸地航母”飛行汽車，這是全球飛行汽車領域迄今為止的最大訂單量。

小鵬匯天“陸地航母”批量簽約儀式。

　　據小鵬匯天創始人趙德力現場介紹，參與此次簽約的客戶來自交通運輸、旅游、地產、科技等多個領域。此次簽約的內容，除了產品預訂外，小鵬匯天還將與各合作伙伴共同開展包括未來應用場景建設、駕駛員培訓、用戶服務、產品運營等多方面的合作，共同建設低空出行生態。

“陸地航母”飛行汽車的飛行器展示。

　　空中客車直升機與南航通航簽署2架H175直升機采購合同，用于執行海上石油與天然氣作業任務。這兩架H175直升機計劃分別于2025年及2026年交付。目前，南航通航運營著3架空客直升機。此外，南航通航與天合租賃簽署6架空客H175直升機租賃意向書。

　　空中客車直升機中國公司董事總經理柯霖（Colin James）表示：“這架在中國誕生、由歐洲組裝完成的直升機將首次進入中國能源市場。現在低空經濟發展尤為重要，來自政府、運營商、出租方和行業內的所有利益相關方通力合作、選擇中國本土產品的解決方案利于推動中國低空經濟的發展。”

　　本屆航展上，除了簽約儀式引人注目之外，低空經濟領域的創新也成為了展會的一大亮點。眾多首發亮相的新品不僅展示了低空經濟的前沿科技和發展趨勢，也為未來城市空中交通、應急救援、環境監測等多個應用場景提供了新的解決方案。

　　“這是全球首款6噸級傾轉旋翼飛行器，它最大起飛重量6噸，最大載重量2噸，能夠以直升機模式起降，無需機場跑道……”聯合飛機集團董事長兼總裁田剛印在鑭影R6000發布會上，向觀眾繪聲繪色地介紹著設計理念與產品細節。該飛行器巡航時旋翼傾轉為固定翼模式，最大速度達到550km/h，突破了傳統直升機的速度限制，可連接相距4000km的地點無需轉乘，載人載物兩用，甚至能夠實現長距離無人駕駛有人乘坐。

全球首款6噸級傾轉旋翼飛行器鑭影R6000發布

　　除了鑭影R6000之外，聯合飛機旗艦無人機、機載設備等十五款產品也亮相航展。大載重無人機TD550吸引了觀眾的目光。“TD550憑借最大200公斤載重量、高原作業能力已經在物流運投、應急救援領域得到豐富應用，在京津冀、安徽黃山、廣西等地防汛戰役中圓滿執行物資投送、通信中繼、防汛偵察任務。”田剛印說。

　　航展期間，海格通信旗下成員企業西安馳達承制的“九天”重型無人機公開露面。“‘九天’無人機是一款靈活配置重型無人機，是下一代的大型無人空中通用平臺。”海格通信相關負責人介紹，這款無人機翼展達25米，最大起飛重量16噸，最大載重6噸，它配備可快速更換的重載任務艙和8個外掛點，擁有異構蜂巢任務艙。在長距離飛行中，對“九天”的控制主要是通過衛星鏈路完成的，可發揮海格通信在衛星領域的強項。

低空經濟展區人來人往，絡繹不絕

　　該負責人表示，“九天”將是下一代新型大型無人機，被譽為“無人航空母機”，在首先滿足軍事需求的同時，可兼顧民用發展市場需求，將有力填補國內軍民兩用重型無人機市場空白。

　　除了無人機，海格通信還推出了面向低空活動的飛行管理服務平臺——“天騰”，可提供“終端+連接+應用+監管”的全維服務，保障各類低空飛行器“看得見、飛得穩、管得住”。

　　建設未來裝備發展創新生態

　　“低空智能融合基礎設施建設是高質量發展低空經濟的核心和基礎保障，要先把這個管好才能飛好。”中國工程院院士向錦武建議，要深挖空域和數據要素，帶動上下游及周邊產業的協調發展，聚點成鏈、聚鏈成圈，建設未來裝備發展創新生態。

　　當前，廣東正在推動低空產業鏈內部各環節深度融合，推動產業鏈上下游企業協同發展。

　　珠海低空投相關負責人王玨介紹，珠海低空投展出了由該公司運營的低空城市（珠海）巡檢服務中心、珠海通航飛行服務站等重點項目，以及低空+智慧城市管理、應急救援、物流配送、安全保障、特色文旅等一系列珠海特色應用品牌。

珠海低空投展出了一系列低空經濟重點項目

　　“當前大灣區已經初步形成分工明確的低空經濟產業圈，形成了廣州、深圳、珠海三大低空經濟集聚區。”王玨說，為了在產業端發力，珠海低空投打造了為低空飛行運營商及新型低空航空器生產商提供市場服務的低空立體交通管理與服務系統2.0版，實現了低空經濟領域設施網、空聯網、航路網、服務網“四網”融合，實現了對低空飛行活動的“一網規劃、一網審批、一網監測、一網服務”。

　　隨著低空經濟逐漸成為全球經濟發展的新焦點，外資企業也開始積極布局上下游產業鏈，探索更多低空經濟新模式和新業態。

　　“我們的米-8/米-17、卡-32和米-26重型系列直升機均在中國運營。俄產直升機在中國雙發直升機中的份額超過30%。”俄國家技術集團負責人表示，俄羅斯國家技術集團（Rostec）旗下的俄羅斯直升機公司在本屆航展上展示卡-32A11BC多用途直升機。卡-32A11BC型直升機可用于消防、搜救行動、醫療用途及處理海面溢油等任務。目前，已有數十架卡-32A11BC在中國投入使用。

“天騰”飛行管理服務平臺

　　“在UAM方面，霍尼韋爾一直在積極探索以純電、混動等更加清潔的驅動方式，在實現先進便捷交通方式的同時，不增加對環境的影響。”霍尼韋爾航空航天科技集團亞太區總裁徐軍表示，霍尼韋爾已為全球范圍內城市空中交通領域多家企業提供了包括動力系統、自動駕駛、雷達、導航等在內的豐富的解決方案。此外，霍尼韋爾也在探索氫燃料電池領域，通過研發出小型燃料電池，驅動小型商業無人機飛行，提升飛機的安全性和效率。

　　斯凱孚中國區副總裁楊軍表示，低空經濟是我國大力支持和推廣的發展方向，斯凱孚非常關注行業的發展，目前已經有一些對應的產品及方案應用在低空飛行器上，也與國內外的一些低空企業有了一些合作。未來也會針對低空航空器需求，做出定制化的設計方案。

　　采寫：南方+記者 許寧寧 劉倩

　　攝影：南方+記者 張令 張梓望 石磊 鄭新洽 王俊濤 鐘志輝 關銘榮