北京時間3月28日，世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站，張雪機車820RR—RS賽車以近4秒的優勢奪冠。次日，張雪機車再度拿下勝利。這是中國摩托車制造商首次站上國際頂級賽事最高領獎臺，一舉打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長達數十年的壟斷。

 廣交會上江門摩托車展位。皇智堯 攝

　　鮮為人知的是，這輛冠軍賽車背后，有一張來自珠三角的“隱形冠軍”網絡：排氣管由江門瑞躍實業生產，頭盔由江門鵬程頭盔制造，發動機氣缸由江門市朝揚精密制造有限公司打造，發動機氣門由佛山季華實驗室自主研發……從“一頭一尾”到“心臟部件”，廣東制造發揮了重要作用。

　　這場勝利如同一束聚光燈，照亮了廣東摩托車產業的底色。數據顯示：2025年全國每出口5輛摩托車，就有1輛來自江門；廣東5家企業的燃油摩托車銷量，占全國總銷量的三成以上。今年，江門力爭摩托車整車產量超600萬輛，摩托車產業鏈產值超500億元。

　　實力雄厚

　　銷量前十廠商廣東占5席

　　廣東摩托車產業的實力，首先體現在龐大的銷量上。

　　中國摩托車商會發布的最新數據顯示，2025年全行業完成燃油摩托車銷量1846.15萬輛，同比增長12.16%。從地域分布看，銷量前十的廠商中，廣東占據5席。入圍的廣東企業分布在江門和廣州：大長江（江門蓬江區）、廣東大冶（江門江海區/鶴山市）、江門珠峰（江門蓬江區）；廣州豪進（廣州增城區）、五羊—本田（廣州增城區）。其中，大長江以268.67萬輛連續23年蟬聯全國第一，5家廣東企業合計銷量占全國燃油摩托車總銷量的30.6%。

　　正是這些龍頭企業，直接推動廣東成為全國摩托車出口大省：2025年，江門摩托車產業實現工業總產值418.09億元，整車產量543.38萬輛，出口額超210億元，出口份額接近全國1/4，近3年出口額年均增長30.7%。同一年，廣州摩托車出口78億元，同比增長18%；摩托車及自行車配件出口52億元，增長35%。

　　值得一提的是，廣州市商務局的公開數據顯示，作為國家級摩托車及零部件外貿轉型升級基地，廣州共擁有16家摩托車生產企業和超40家摩托車零部件生產企業，以及超300家摩配企業及貿易商。

　　全鏈協同

　　從“足不出鎮”到配套全球

　　張雪機車的奪冠故事，是廣東摩托車產業鏈厚度的一次集中展示。

　　奪冠賽車車手佩戴的頭盔，由鶴山的江門鵬程頭盔生產。這家創辦于1990年的本土企業，每年生產超300萬頂頭盔，其自主品牌“LS2”通過FIM等全球嚴苛認證，頻頻亮相MOTO GP等世界級賽事，并在北京冬奧會上被瑞士、奧地利、羅馬尼亞雪車隊選用。“LS2是我們于2007年自主創立的品牌，成為頂級車手的信賴之選。”鵬程頭盔有關負責人向記者表示。

　　排氣管是江門蓬江的瑞躍實業生產。為了滿足奪冠賽車的極限工況要求，瑞躍在消音器分段分別采用了碳纖維、航空級鋁合金和鈦合金材料，憑借20多年技術積累攻克了成型和焊接的難題。

　　張雪機車發動機的氣缸，由江門市朝揚精密制造有限公司打造。這家扎根江門近28年的企業，是國內摩托車陶瓷氣缸技術的領軍者與破局者。早年間，國內陶瓷氣缸技術完全被國外企業壟斷，國內廠商在核心部件上長期受制于人。2008年，面對國內摩托車行業的轉型陣痛，朝揚精密董事長林崇傳毅然選擇攻堅陶瓷氣缸賽道，開啟了研發攻關之路。

　　更核心的技術突破來自佛山——季華實驗室材料科學與技術研究部自主研發的TiAl合金氣門。其中，TiAl合金優勢極其明顯：密度僅為4.0g/cm3，比傳統鈦合金（4.5g/cm3）還要輕；它更耐高溫——可承受溫度600-800℃，最高在航天領域可達1000℃。項目負責人李小兵接受記者采訪時回憶，團隊經過1年攻關，才突破直徑僅4mm的細桿鈦鋁合金氣門的穩定成型工藝。使用這種新材料，發動機轉速每分鐘至少能提升1000轉。目前，張雪機車已向季華實驗室下了近1萬支氣門的訂單。

　　這些分布在珠三角的摩托車零部件企業、研發機構，經過多年沉淀，已然壯大成為摩托車產業集群。

　　——在江門蓬江區杜阮鎮，從格威精密的發動機部件、斯貝科技的氣缸體到星火減震器的減震系統，超300家零部件配套企業構建起全鏈條供給體系，基本可實現“足不出鎮”就完成一輛完整的摩托車組裝生產。

　　——在廣州白云區松洲街，白云摩配、福星摩配、松南摩配、松北摩配等專業批發市場，組成了全國市場規模和交易量最大、全球最具影響力的專業摩配市場之一。

　　正是這些扎根珠三角的企業和專業的配件市場，夯實了廣東乃至中國摩托車產業的底座。

　　品牌出海

　　從“擰螺絲”到“銷全球”

　　20多年前，江門摩托的起點是給日本品牌“擰螺絲”，那時候把商標一蓋，誰也認不出誰家的車。如今，技術積淀正在全球市場兌現，出口增速持續跑贏數量增速。

　　總部位于廣州南沙的德誠控股集團，旗下品牌APSONIC成為全球唯一連續3屆贊助非洲杯足球賽的摩托車品牌。這家扎根非洲20余年的企業，在非洲17個國家構建銷售網絡，累計投放摩托車400余萬輛。

　　2025年，廣州豪進摩托車出口突破70萬輛，同比增長約18%，產品銷往全球70多個國家和地區。2026年開年，企業將增長目標鎖定“兩位數”，一季度訂單持續飽滿。就在春節前夕，一批貨值超千萬美元的摩托車在車間完成最后調試，發往非洲、東南亞。

　　今年3月，江門市有關負責人表示，要將摩托車產業作為江門制造的“金字招牌”，依托僑都優勢，利用海外華僑的商業網絡助力產品出海，力爭2026年產業鏈產值突破500億元；廣東升仕在鶴山追加投資20億元，建設高端機車智能化生產基地，目標打造全自動無人示范性工廠，達產后年增產能約120萬輛，年產值超100億元……

　　從“貿易”到“制造”、從“代工”到“品牌”、從“內銷”到“全球”，廣東摩托車產業走過了篳路藍縷的進階三部曲。當總部位于重慶的張雪機車在葡萄牙高舉五星紅旗時，這一刻不僅是中國摩托車工業的高光時刻，也為遠在廣東的“摩托車產業軍團”多年來的全球化突圍提供了最佳注腳。

　　（記者 朱紫強 李靄瑩 董有逸 肖霞 黃舒旻 鐘曉宇 任龍）