春節將至，年味漸濃，但在廣東交通集團多個在建工程現場，依然是塔吊林立、機器轟鳴。從珠江口到穗莞深腹地，獅子洋通道、廣深改擴建兩大重點項目關鍵工序持續攻堅，1350余名建設者選擇在春節期間堅守崗位，用奮斗姿態迎接新春。

　　獅子洋通道項目：

　　350多名建設者堅守一線，超級工程沖刺主塔封頂

　　獅子洋畔，兩座主塔屹立，在陽光下盡顯壯闊。臨近春節，獅子洋通道建設現場依然忙碌，350多名建設者堅守崗位，確保項目關鍵工序“不打烊”。

建設中的獅子洋大橋。

　　作為項目的控制性工程，獅子洋大橋是世界首座超2000米雙層懸索橋，一橋跨越珠江口，主塔高342米，為同類型橋梁之最。

　　大橋創新采用鋼板混凝土組合結構，單個鋼殼節段完整運送至現場，通過大型塔吊機即可直接進行吊裝。在300多米高空、不足3平方米的操作室內，多個屏幕顯示風速、高度等實時信息。中交二航局獅子洋通道項目部的塔吊機操作手劉浩，一邊緊盯數據，一邊操控著60米機械長臂，將上百噸的巨型鋼殼精準吊裝對接。

　　“以前大型吊裝依賴經驗傳遞和人眼觀測，現在配合智能化系統，一臺塔吊機、一名司機、一個指揮員就能完成，而且效率和安全都大幅提升。”劉浩曾參建過南京長江五橋、常泰長江大橋等工程，親身經歷這幾年橋塔建造技術的快速迭代。

　　“與工程共同成長。”劉浩這樣形容自己。今年春節，他選擇堅守一線，與建設團隊一同力爭3月底完成大橋主塔封頂。“遇到一個重大工程不容易，我們必須把大國工程干成、干好。”

獅子洋通道春節期間持續推進錨碇錨體施工。

　　為確保建設進度扎實邁進，350多名像劉浩一樣的獅子洋通道建設者們選擇就地過年、堅守崗位。

　　早上6點多，吳建軍和同事們在食堂吃了頓熱乎餃子，便來到獅子洋大橋西錨碇作業現場，焊接鋼筋、澆筑混凝土……廣東冬季少雨，正是施工黃金季節，現場60多位作業人員鼓足干勁，以奮斗姿態迎接新春佳節。“我們要趕在4月汛期來臨前，完成錨塊施工，為主塔轉入上部結構施工提供條件。不守在現場，我實在放不下心。”作為中交二公局獅子洋通道項目部的錨碇施工生產負責人，安全、質量、進度都是吳建軍牽掛的。

建設者在布置工地辦公生活區。

　　新春將至，年味漸濃。工地的辦公生活區早早掛上燈籠、貼上春聯，食堂準備起年夜飯，讓“留年”過年同樣年味十足。項目還積極開展送溫暖、送慰問活動，為員工們準備了滿載新春祝福的“大禮包”，組織送文藝到工地、新春游園、包餃子等活動。

獅子洋通道組織團圓年夜飯。

　　2026年是“十五五”開局之年，對獅子洋通道而言，也是攻堅破局的關鍵之年。獅子洋通道工程部經理盧靖宇介紹，今年主橋將迎來主塔封頂、先導索過江、貓道架設等關鍵節點，引線工程全面轉入上部結構施工。春節期間，超級工程關鍵工序“不打烊”，抓住大灣區建設契機，推動項目實現第一季度“開門紅”。

　　廣深改擴建項目：

　　近1000名建設者奮戰至除夕，關鍵工點初四復工

　　2月12日，隨著一榀長約70.5米、重610噸的鋼箱梁精準落位，廣深改擴建項目（穗莞段）東洲河大橋保通側鋼梁完成吊裝架設。

東洲河大橋保通側鋼梁架設完成。

　　廣深改擴建項目（穗莞段）起于廣州市黃村互通、終于東莞市東寶河大橋側，全長約71公里，貫穿粵港澳大灣區核心城市群，建成通車后對強化穗、莞、深、港區域聯通能力，推動粵港澳大灣區縱深發展，構建現代化交通運輸體系，對助力交通強省、交通強國建設具有重要意義。

廣深改擴建項目（穗莞段）太平至五點梅雙層橋建設現場。

　　作為項目控制性工程，東洲河大橋全長415米，采用兩側拼寬、舊橋拆除重建的建設方案，是項目體量最大的鋼結構通航橋。為確保吊裝安全，項目采用兩臺610噸浮吊協同作業，通過“同步提升、同步調整”的操作模式，防止浮吊因水流、吊重等影響間距，并通過重力傳感器實時監測浮吊運行狀態，實現安全可控、精度達標。

　　“我們創新研發了省內首個針對水上工程施工期通航管理的‘東洲河通航預約小程序’，船舶須在通航時段前6小時完成當日預約，并通過實時動態監控，精準追蹤船舶航行軌跡，對超時或未預約的違規船舶，及時聯動海事部門實施處置，確保通航與施工雙安全。”中交二公局廣深改擴建項目（穗莞段）TJ3標項目部總工程師羅勇介紹道。

　　春節期間，正是沖刺關鍵節點的黃金時期。據悉，廣深改擴建項目（穗莞段）將奮戰至除夕，關鍵線路及保通側84個重要工點、近1000名建設者將于大年初四復工復產。

奮戰在廣深改擴建項目（穗莞段）一線的兄弟倆。

　　在廣深改擴建項目（穗莞段）太平至五點梅鋼拼場，安全員、測量員、焊接工人等110名工人各司其職，正在開展太平至五點梅上層高架橋轉入段大節段鋼梁制造工作。這群建設者里，來自湖北省十堰市的母子仨選擇留年堅守。母親孫天環是工地后勤的“大管家”，負責值守人員的起居飲食；大兒子李兵作為橋位施工負責人，緊盯施工質量、進度與安全；二兒子李濤手持測量儀器，用專業與嚴謹為工程建設標注最精確的“坐標”。“我們全家都是交通人！父親也在項目中山鋼拼場留守過年，能為廣深高速改擴建出一份力，我們都覺得這個年過得很有意義！”李兵的話語樸實無華，卻道出了無數建設者的心聲。

廣深改擴建項目（穗莞段）建設者正在焊接作業。

　　2026年，廣深改擴建項目（穗莞段）將迎來半幅拉通、首次交通轉換的重大節點。“我們將在保障施工安全與工程質量的前提下，嚴格按照施工計劃，科學組織施工，合理安排施工進度，全力推進項目高質量建設。關鍵線路于大年初四復工，全線將于2月28日全面復工復產，確保實現第一季度‘開門紅’。”項目主任馬林介紹道。

　　目前，廣深改擴建項目（穗莞段）進展順利，正緊緊圍繞半幅拉通、第一次交通導改目標攻堅克難、全力以赴，搶抓實體工程建設。接下來，將加速推進互通立交橋中縫縫合、水中及陸域橋梁建設。

　　（采寫 李赫 通訊員 粵交集宣 何紫琪 黃慧華 拍攝 石磊 通訊員 張東 盧志勉 林海榮）