1月27日，由中國鐵路廣州局集團有限公司站房（住房）建設指揮部建設、中國鐵建施工的廣湛高鐵佛山站北站房屋蓋鋼結構網桁架順利完成提升，至此，佛山站站房主體結構全面完工，為后續達到開通運營條件奠定堅實基礎。

　　佛山站位于佛山市禪城區核心區域，是廣湛高鐵重要樞紐站之一。站房設計采用“南北側集散廳+中部高架候車廳”布局，未來將引入3條地鐵交通線路，實現高鐵與地鐵無縫銜接。車站總建筑規模約29.4萬平方米，站場規模為4臺9線（含預留1臺2線），最高可聚集人數2500人，預計年發送旅客初期約460萬人次，遠期約600萬人次，建成后將成為佛山對接粵港澳大灣區、輻射粵西地區的重要交通門戶。

　　佛山站屋蓋鋼結構全長278米、寬216米，重達3200噸，采用“空間網架+管桁架”結構，造型為雙曲面，最大跨度72米，網架整體空間體系復雜、質量要求高、施工難度大。面對復雜結構與緊張工期，中國鐵建項目團隊從進度、質量、安全三方面協同推進，通過多次方案研討、BIM技術模擬和專家論證，最終確定“地面整體拼裝、分塊提升”的施工工藝，有效保障了工程進度與效率。

　　中國鐵建佛山站項目現場負責人梁佶介紹說：“此次提升的北站房屋蓋鋼結構為該項目最后一個提升區域，施工中，我們將站房鋼結構分為3個提升區，采用液壓整體提升技術，將大量高空作業轉為地面完成，顯著降低安全風險?！痹谔嵘^程中，項目團隊精準布設多組智能傳感器，實時監測各項施工參數，將誤差控制在毫米級，確保網架平穩就位。

　　廣湛高鐵佛山段涉及營業線施工，安全管控要求嚴格。項目團隊全面落實安全生產責任制，嚴格執行營業線施工規范，構建網格化安全管理體系，保障了工程順利推進。下一步，建設者將繼續加快推進站房裝飾裝修施工。

　　佛山站建成后，將助力“軌道上的大灣區建設”，不僅成為佛山連接外界的重要門戶，更將成為粵西北上交通網絡的新樞紐，推動廣佛兩個萬億級城市實現中心直接融合、一體化發展，極大促進廣佛市中心與粵西地區的溝通聯系，高質量建設大灣區廣佛極點。

　　（記者 劉倩 通訊員 陳穎 鄧聯旭）