在不同的時間維度上，東莞黃江鎮正展現出日新月異的發展圖景。一小時，從黃江出發，經公常路可暢達深圳光明科學城、松山湖科學城，莞深“半小時通勤圈”照進現實；一天，產業工人與創業者穿梭于東莞黃江與廣州、深圳，物流車輛往返其間，將“東莞制造”當日送抵大灣區市場。

　　鋪展藍圖，路網先行；惠澤民生，交通為要。在東莞黃江，一條條新拓的通途、升級的干線，成為城市發展的“硬支撐”，更是提升居民幸福指數的“軟實力”。

　　建設者攻堅克難 推動新城大道全線水穩施工

　　城市發展，道路先行。近日，黃江鎮第二條直連深圳的交通動脈——新城大道建設進入關鍵階段，項目正全力推進水泥穩定碎石層鋪設，向著通車的目標加速沖刺。道路建成后，將有效分流公常路的過境車流，使莞深“半小時通勤圈”真正成為現實，直接惠及跨市通勤市民。

　　在這張民生答卷背后，是一線建設者風雨無阻的攻堅故事。在新城大道施工現場，一幕幕攻堅故事溫暖上演。暴雨傾盆的夜晚，工人李師傅冒雨堅守崗位，緊盯排水系統運行，及時排查積水隱患，確保工程不受天氣影響；炎炎烈日下，焊工張師傅連續多日高強度作業，皮膚被曬得黝黑發亮，卻始終保持專注，用精準焊接筑牢工程質量防線。

　　中建五局項目技術負責人王雙歌表示，項目團隊緊盯節點工期，狠抓進度落實的節奏全力推進道路建設。正是這些一線建設者的默默奉獻，以汗水換進度，才讓這條民生路、發展路穩步向前。

　　民生工程既要快，更要優。為確保項目品質經得起時間檢驗，新城大道建設中集中應用多項“四新”技術，以創新賦能工程提質增效。施工方采用預制梁底鍥形塊坡度調節器、預制梁端底?？烧{技術，搭配防裂橡膠墊等新材料，大幅提升橋梁施工精度與結構穩定性，更增強了道路耐久性；預制梁技術的推廣應用，有效減少現場施工時間與環境影響，在保障工程質量的同時，實現了成本控制與工期縮短的雙重效益,為群眾打造安全、舒適、耐用的交通出行環境。

　　通勤族往返從容 融入莞深“一小時生活圈”

　　得益于得天獨厚的臨深區位，再加上日益完善的交通網絡加持，“工作在深圳，生活在黃江”成為了眾多都市人觸手可及的幸福選擇。

　　每天清晨7時，天剛微亮，魏勇斌和妻子羅旖霞準時從黃江的家中出發，分別前往深圳地鐵11號線的檢修車間和站臺崗位。傍晚時分，他們又相伴乘坐返程地鐵，回到東莞的溫馨小家。

　　“選擇住在東莞黃江，通勤不到一小時，我們很喜歡這個城市，在這里生活也有人情味?！弊鳛樯钲诘罔F11號線的機電檢修工，魏勇斌與妻子羅旖霞已在黃江生活5年，早已將這里當作第二故鄉。這對曾獲“見義勇為好市民”榮譽稱號的夫妻檔，正是“工作在深圳，生活在黃江”通勤族的縮影。

　　魏勇斌一家的故事并非個例。在抖音、小紅書等社交平臺上，“家住黃江，在深圳光明上班方便嗎？”已成為熱議話題。越來越多深圳上班族將目光投向黃江，相較于深圳較高的居住成本，黃江有宜居的生活環境，更有不斷提升的交通可達性，讓雙城通勤變得高效又舒心。

　　民之所望，施政所向。公眾出行體驗的飛躍式改善，源于黃江在交通基礎設施領域的投入。近年來，黃江全力打通內外交通脈絡，相繼攻克11條“斷頭路”，推進公常路的全面升級改造與新城大道開工建設。

　　路網的暢通，在物理空間上縮短了莞深雙城的距離，更深層次地催化了產業、創新與生活圈的融合。地處兩大科學城連接軸，黃江正以暢通的路網，為創新資源跨區域流動掃清障礙，讓黃江成為“雙科學城”通勤圈、產業圈、生活圈的重要節點。

　　華燈初上，夜色漸濃，黃江大道上燈火通明。散步的人群中，總能見到魏勇斌和羅旖霞并肩而行的身影。他們融入街頭閃爍的燈火、飄香的食肆和市民的歡聲笑語中，構成了這座城市最尋常而又最溫暖的風景。這風景背后，有普通人對職業的堅守、對生活的熱忱，更有一座城市將群眾“民生清單”切實轉化為“幸福賬單”的堅實步履。

　　創業者扎根黃江 制動器闖入國外市場

　　“你看這款制動器，顏值亮眼，制動響應敏捷，能應對多種極限騎行場景。”在東莞黃江光明港創新園的生產車間里，75后創業者陳紅波介紹著自家生產的制動器產品。這位深耕自行車行業二十余年的企業家，2024年在黃江創辦了東莞市青蛙運動科技有限公司。

　　“東莞工廠生產的制動器，當天可送達深圳門店。”陳紅波說。物流時效的壓縮，直接帶動了訂單量的翻倍增長。這正是他選擇在黃江創業的原因。

　　黃江地處東莞東南部，與深圳光明區接壤，在自行車產業發展中坐擁得天獨厚的區位優勢。行業巨頭深圳市喜德盛自行車股份有限公司總部毗鄰黃江，同時黃江當地已形成集聚發展的自行車產業集群。完善的產業鏈配套疊加便捷的交通路網，將地理空間的“近”轉化為產業鏈上下游協同運轉的“快”。

　　回顧陳紅波的創業之路，1999年，經表哥引薦，他進入一家臺資自行車廠從事研發工作，四年的深耕讓他摸清了行業的技術難點與市場需求。隨后，他開啟創業之路，為國內零件廠做配套服務。但同質化的代工模式很快讓他陷入迷茫：“沒有自己的品牌，只能被動跟風，永遠得不到行業尊重，更談不上話語權?！?/p>

　　看著國外品牌壟斷高端自行車制動市場，陳紅波意識到，中國自行車行業需要擁有話語權的本土品牌。于是，近五年來，他專注研發DH（速降）車型專用的高性能油剎。每日騎行測試，與專業車手反復溝通，親赴賽場感受極限環境。

　　2024年，創辦本土品牌的夢想在黃江找到了扎根的土壤。在公司的車間里，全CNC制造的FV4立缸款制動器格外醒目，雙調節結構能靈活適配不同手型。“剎車是為了安全，控制才是核心?！标惣t波演示產品時說道。當國際頂級速降車手來訪，稱贊其產品兼具高顏值與高性價比時，他更加確信，挑戰國外品牌壟斷的底氣，正來自這份專注與創新。

　　多重發展機遇持續疊加，當地政府大力扶持自行車文旅體產業發展，推動“體育+文旅”融合熱潮不斷升溫。2025中國山地自行車聯賽、“騎樂黃江”文化節等重磅賽事活動相繼落地，直接帶動騎行消費市場持續擴容。完善的路網建設疏通了產業流通脈絡，大幅提升物流效率，構筑起企業競爭優勢；成熟的產業集群匯聚發展合力，讓上下游配套資源實現就近供給；“體育+文旅”的深度融合發展，更為企業開辟了增量市場。

　　搭乘黃江產業發展的東風，陳紅波團隊深耕制動器領域，憑借對產品品質的極致追求，依托城市釋放的發展紅利，正從黃江走向更廣闊的海內外市場。

　　大道通，百業興。晝夜奮戰的建設者、往返莞深的通勤族、扎根黃江的創業者……三條不同的奮斗軌跡，正因一張日益通達的路網而交匯、而共鳴，共同講述著關于機遇、幸福與未來的“黃江故事”。

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　　投資2.2億廣東德弘建設總部項目動工

　　1月28日，廣東德弘建設總部項目在黃江鎮舉行動工儀式。該項目總投資2.2億元，規劃用地約14.21畝，總建筑面積近3.2萬平方米，計劃建設1棟標準化廠房、1棟配套宿舍，主要開展建筑施工、五金生產、工程設計安裝及設備倉儲等業務，項目達產后年營業收入不低于5億元。

　　黃江鎮委副書記、鎮長張何表示，黃江將始終秉持“親商、安商、富商”理念，以最大誠意、最優服務、最強保障支持項目建設。他呼吁各方拿出“開局即決戰、起步即沖刺”的勁頭，科學制定施工計劃，嚴把工程質量關和安全生產關，加快項目建設進度，力爭早竣工、早投產、早見效。

　　“從項目簽約到落地籌備，黃江鎮各部門高效聯動、全程幫辦，為我們掃清了用地、審批等諸多障礙，更讓我們感受到了鎮委、鎮政府支持企業發展的滿滿誠意。”廣東德弘建設工程有限公司董事長高錫奎表示，接下來企業將全速推進項目建設，扎根黃江、深耕黃江，以最高標準、最嚴要求打造總部項目示范工程，力爭早日竣工投產，為黃江經濟發展添磚加瓦。

　　近年來，黃江鎮立足“區位、產業、生態”三大優勢，聚焦先進制造、電子信息等戰略性新興產業，加快推進新型工業化進程，逐步構建起以電子信息、高端智能裝備為主導的現代化產業體系，培育出一大批行業領軍企業和專精特新“小巨人”企業，形成了從研發設計、生產制造到終端應用的完整產業鏈條。

　　投資25億黃江紫悅府項目開工

　　1月28日，總投資約25億元的紫悅府項目舉行開工奠基儀式，該項目是黃江盤活存量資源的重點工程，此次復工也引發社會廣泛關注。

　　據了解，紫悅府項目位于黃江鎮核心區域，緊鄰黃江人民公園，曾因企業資金鏈斷裂等原因陷入停滯，成為擱置多年的爛尾工程，不僅影響城市風貌，更讓不少購房群眾憂心忡忡。為切實解決群眾急難愁盼問題，盤活閑置資源，黃江鎮委、鎮政府主動作為，多次召開專題會議研究解決方案，積極對接優質企業接手，歷經多輪協商洽談，最終推動項目成功重啟，讓沉寂多年的地塊重煥生機。

　　“黃江地處莞深融合前沿，區位優勢突出、產業基礎扎實、政府服務高效，選擇在這里投資，我們充滿信心?！睎|莞港聯匯置業有限公司總經理何定祥表示，紫悅府項目的落地，是企業響應美好城市共建號召、踐行品質引領、以人為本發展理念的重要舉措。項目將秉持低容積率、全業態配套的理念，打造高品質住宅產品，切實滿足群眾對美好生活居所的需求。

　　為保障紫悅府項目順利推進，黃江鎮同步發力周邊民生配套升級。目前，教育路升級改造已順利完成，項目東側斷頭路全面暢通，公常路升級改造穩步推進，城市路網體系持續優化；人民公園停車樓建成投用，有效緩解周邊停車壓力；黃江中學校園安全改造全面完成，惠民教育體系不斷完善；黃江圖書館新館正式啟用，“五園五館”建設工程順利收官，為居民營造了生態宜居、書香滿溢的生活環境。

　　■手記

　　道路通 百業興 民心暢

　　一小時，地鐵從東莞主城駛達黃江，告別通勤的擁堵；一天，“東莞制造”抵達大灣區各市，物流朝發夕至。路網的延伸，不僅壓縮了時空距離，更拓展了生活半徑，加速了機遇匯聚——這便是交通賦能黃江最真實的寫照。

　　路脈通，則商氣聚。黃江三大商圈迎來人氣與消費的“雙高峰”，餐飲店外的候座隊伍、商場里的熙攘人流，印證著路網對消費活力的激活。地鐵帶來了人氣，更凸顯了黃江在生活消費上的“性價比”，使其成為吸引莞深市民的“新磁極”。

　　路網興，則產業旺。創業者陳紅波把工廠落在黃江，看中的正是這里“當日可達”的物流效率。從零件到成品，從車間到市場，路網如同產業血脈，讓要素流轉更高效，讓“黃江制造”在大灣區產業鏈中站穩腳跟。

　　路貫通，則格局開。在東莞經濟與城市發展會長李智勇看來，新城大道使黃江成為“一根扁擔挑兩頭”的戰略節點，一頭挑起深圳光明科學城，一頭連接東莞松山湖科學城。黃江借此承接兩大科創高地的資源輻射，結合自身產業基礎與生活配套，發展潛力隨著路網不斷生長、蔓延。

　　道路通，百業興；百業興，民心聚。一條路，連起的是站點，通達的是人心。當每一條路都朝著百姓期盼的方向，發展的車輪便載著期盼、載著信心，穩穩向前，駛向一個兼容并蓄、活力奔涌的明天。

　　（撰文 官小群 戴雙城）