從互聯(lián)融灣的莞番高速到擴容升級的常虎、莞深高速改擴建，從地鐵直達醫(yī)院的TID樣板到無縫銜接港珠澳的空港樞紐，從環(huán)莞快速的市域串聯(lián)到莞深高速的車流提速……五年來，國家“交通強國”戰(zhàn)略的宏偉藍圖在廣東東莞轉(zhuǎn)化為看得見的通途。

　　東莞以重大交通項目為脈絡(luò)，編織內(nèi)暢外聯(lián)的交通網(wǎng)絡(luò)，推動融灣通道建設(shè)與新質(zhì)生產(chǎn)力流動的雙向賦能。2025年收官之際，莞番高速的車流漸密、空港中心的貨輪穿梭、TID項目的紅樓崛起，共同勾勒出這座制造業(yè)名城“交通先行”的生動圖景。

　　高速路網(wǎng)撐起發(fā)展“硬脊梁”

　　交通是區(qū)域協(xié)同的“粘合劑”，更是新質(zhì)生產(chǎn)力加速流動的“大動脈”。“十四五”期間，東莞以高速路網(wǎng)提質(zhì)升級為一大突破口，破解跨區(qū)域通行“卡脖子”難題，為融入大灣區(qū)一小時生活圈筑牢“硬支撐”。這些縱橫交錯的交通干線，不僅是地理空間的連接線，更是產(chǎn)業(yè)要素的傳導(dǎo)帶。

圖為東莞至番禺高速公路橋頭至沙田段

　　跨市通道的貫通，讓“融灣”步伐愈發(fā)堅實。作為廣龍高速的關(guān)鍵組成部分，東莞至番禺高速公路橋頭至沙田段是東莞“一環(huán)六縱六橫三連”主干線路網(wǎng)的“第三橫”，將沙田與橋頭之間的行車時間從近2小時壓縮至約35分鐘，沿線鎮(zhèn)街的產(chǎn)業(yè)協(xié)作半徑大幅拓展。“以前從沙田送配件到橋頭的工廠，半天時間都耗在路上，現(xiàn)在發(fā)貨一會兒就到了，訂單響應(yīng)速度快了不少。”從事電子元件運輸?shù)年悗煾档母惺埽峭ǖ纼r值的生動注腳。這條高速的貫通，背后是東莞破解區(qū)域發(fā)展壁壘的制度創(chuàng)新實踐，更是大灣區(qū)城市協(xié)同發(fā)展的鮮活例證。

　　市域干線的擴容，正為城市發(fā)展疏堵增效。作為東莞市連接各鎮(zhèn)區(qū)的重要通道，環(huán)莞快速路三期（與莞番高速共線段）工程已于2024年9月完成主線工程，剩余輔道工程正在進行收尾工作，計劃在2025年底完工。

圖為環(huán)莞快速路三期（與莞番高速共線段）工程

　　常虎高速與莞深高速作為支撐東莞經(jīng)濟的“交通大動脈”，其改擴建工程承載著千萬市民的通行期待。目前，常虎高速改擴建項目：石洞一號隧道已較計劃工期提前貫通，虎門港支線一期新建的4座分離式隧道也全部完成開挖貫通；全線橋梁樁基、承臺等完成比例已超過70%，橋梁墩柱、蓋梁，路基土石方等完成比例超過50%。莞深高速改擴建項目全線橋梁樁基、承臺完成比例超75%，橋梁墩柱、蓋梁完成比例超56%，路基土石方完成比例超67%。根據(jù)規(guī)劃，兩條高速部分路段將根據(jù)遠期車流量預(yù)測成果，分別實現(xiàn)“4變6”“4變8”“6變10”“6變12”的多種車道升級。這不僅是路面寬度的延伸，更是城市發(fā)展空間的拓展，為“百縣千鎮(zhèn)萬村高質(zhì)量發(fā)展工程”在東莞的落地提供了交通保障，讓產(chǎn)業(yè)紅利更高效地輻射全域。

　　中洪路工程位于東莞市西北部，是東莞水鄉(xiāng)特色發(fā)展經(jīng)濟區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施重點建設(shè)工程，建設(shè)內(nèi)容涵蓋道路、橋涵、排水、照明及電氣、交通、景觀綠化等多個領(lǐng)域，建成后將有效加強東莞市主要功能組團與區(qū)域交通樞紐的銜接，優(yōu)化沿線片區(qū)出行條件及區(qū)域路網(wǎng)交通負荷分布。

　　從跨市通道到市域干線，東莞的高速路網(wǎng)正在形成“內(nèi)外聯(lián)動、全域覆蓋”的格局。東莞交控集團數(shù)據(jù)顯示，2025年其承擔(dān)的21個重大在建交通項目預(yù)計完成投資153億元，這些真金白銀的投入，正轉(zhuǎn)化為融灣發(fā)展的堅實底氣，讓東莞在大灣區(qū)的交通樞紐地位愈發(fā)凸顯。

　　交通融合繪就幸福“新圖景”

　　如果說高速路網(wǎng)是城市發(fā)展的“骨架”，那么“交通+”的融合實踐就是填充其中的“血肉”，讓交通建設(shè)從“有沒有”向“好不好”轉(zhuǎn)變。

　　“交通+醫(yī)療”的創(chuàng)新，讓民生服務(wù)更有溫度。市人民醫(yī)院TID項目作為東莞首個“交通+醫(yī)療”TID(Transit Integrated Development）一體化項目，將為市人民醫(yī)院（紅樓院區(qū)）新建一棟科教綜合樓、一棟急救中心和地下兩層交通功能空間，由東莞交控集團與市人民醫(yī)院合作建設(shè)，緊鄰地鐵1號線人民醫(yī)院站，總投資約11.66億元，新增總建筑面積達14.44萬平方米。

圖為東莞市人民醫(yī)院TID項目

　　走進項目現(xiàn)場，標(biāo)志性的紅色磚墻與灰色尖頂十分搶眼，預(yù)計2025年12月即可整體竣工驗收。“以后坐地鐵到醫(yī)院，出閘就能上電梯直達門診，再也不用為找車位發(fā)愁了。”家住萬江的李阿姨的期待，將在項目建成后變?yōu)楝F(xiàn)實——這里將新增1200個地下車位，199個急救病床，樓頂?shù)闹鄙龣C停機坪更能實現(xiàn)“空中急救”的無縫銜接。這種“風(fēng)雨無阻，就醫(yī)暢通”的設(shè)計，讓交通便利性直接轉(zhuǎn)化為民生獲得感，成為共同富裕在醫(yī)療領(lǐng)域的具體實踐。

　　“交通+物流”的賦能，讓開放門戶更加開闊。香港國際機場東莞空港中心作為大灣區(qū)關(guān)務(wù)與物流協(xié)作的標(biāo)桿項目，正以強勁勢頭拉動外貿(mào)增長。截至2025年11月20日，該中心年度累計進出口貨值突破280億元，同比增長89%，封關(guān)運作以來累計進出口貨值467億元。目前，香港三大貨站進駐，獲140家貨代備案及27家航空公司認可，通過倉庫升級與流程優(yōu)化，貨物從空港中心到香港機場航班起飛的時間壓縮至14小時，雙船同時作業(yè)模式大幅提升周轉(zhuǎn)效率。今年以來，累計處理包機超230臺，印度包機加密至每周四班，跨境電商貨物占比超45%。空港中心的崛起，不僅是物流通道的優(yōu)化，更是東莞依托交通優(yōu)勢，深度參與全球供應(yīng)鏈分工的縮影，為高質(zhì)量發(fā)展注入了開放動能。

　　從醫(yī)療配套到物流樞紐，“交通+”的融合模式正在東莞多點開花，讓交通建設(shè)既服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，又扎根于民生需求，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益與社會效益的雙贏。

　　莞番高速的貫通、常虎、莞深高速的擴容、TID項目的崛起、空港中心的繁忙，構(gòu)成了東莞“十四五”交通重大項目建設(shè)的壯麗畫卷。這些項目既是國家交通強國戰(zhàn)略在地方的具體實踐，也是東莞以交通先行推動高質(zhì)量發(fā)展的堅實步伐。未來，東莞將以更密的交通網(wǎng)絡(luò)、更優(yōu)的服務(wù)效能，在大灣區(qū)融合發(fā)展的浪潮中續(xù)寫新的篇章。

　　（賀林平）